Бортовой оператор столичного авиацентра обладает более чем 30-летним опытом в авиации, 19 лет из которых посвящены работе с воздушными судами. Его профессионализм и успех основаны на человечности, уважении к коллегам, непрерывном саморазвитии и верности своим принципам.
Ежегодно в стенах Московского авиационного центра подводят итоги года и определяют победителей конкурса профессионального мастерства среди работников учреждения. Так, за особые заслуги и преданность делу, по итогам 2025 года заслуженную награду получил бортовой оператор первой авиационной эскадрильи Московского авиацентра Сергей Игнатьев.
Путь Сергея в небо начался далеко от Москвы — в городе Торжке Тверской области. После школы была служба в армии, которая забросила молодого человека «на край света» — на Чукотку, в радиотехнические войска ПВО.
«Служить довелось сначала во Владивостоке, а потом полтора года на Чукотке, — вспоминает Сергей Игнатьев. — Условия там суровые: зима долгая, пурга частенько была, а лето — всего месяц. Но мы справлялись. На позитиве только это и помогало. Бывало, пурга стеной стоит, а мы улыбаемся — молодые же, все нипочем. Сейчас от воспоминаний тепло становится».
Вернувшись домой, специалист работал на заводе, но судьбоносный поворот случился в конце 80-х: по приглашению товарища Игнатьев пришел в местную летную часть:
«Сначала я попал в группу радиоэлектронного оборудования по обслуживанию вертолетов, а в 1991 году впервые поднялся в воздух в качестве бортового радиста на легендарном Ми-6. Первые полеты запомнились необычностью ощущений, но интерес был колоссальный».
Вскоре Сергей переучился на бортового механика и пересел на самый большой в мире серийный вертолет Ми-26Т. Эта машина стала для него судьбой. Он работал в Твери, участвовал в сложных командировках, в том числе за границей, выполняя перевозки грузов как внутри кабины, так и на внешней подвеске.
«Переломным для меня стал 2012 год: тогда мой бывший сослуживец позвал попробовать свои силы в Московском авиационном центре, — рассказывает Сергей Игнатьев. — Я согласился и ни разу не пожалел».
Сейчас в авиацентре Сергей трудится в составе экипажа на тяжеловесе Ми-26Т. В его обязанности входит работа с внешней подвеской, погрузка, разгрузка и контроль за перевозимым грузом внутри воздушного судна, а также взаимодействие с членами экипажа.
Подробности читайте в нашей статье на сайте MOS.ru
https://www.mos.ru/news/item/166939073/